在日常工作中，經(jīng)常有客戶詢問常陽：閥門定位器如何分類？閥門定位器怎么分類？閥門定位器分類方法是什么？常陽技術(shù)就以上問題總結(jié)了閥門定位器的分類（僅供參考）

一、簡單的說若按照閥門定位器輸入信號來分類，閥門定位器可分為3類：氣動閥門定位器，電氣閥門定位器，智能閥門定位器。 

①    氣動閥門定位器；氣動閥門定位器的輸入信號是標(biāo)準(zhǔn)氣信號，例如： 20~100kPa（3~15PSI）的壓力信號，并向氣動執(zhí)行機(jī)構(gòu)輸送空氣來控制閥門開度，確保閥門位置按調(diào)節(jié)儀表的氣動信號成比例關(guān)系，實(shí)現(xiàn)閥門正確定位。例如常陽的ZPQ氣動閥門定位器可與直行程氣動薄膜調(diào)節(jié)閥，直行程氣動活塞調(diào)節(jié)閥及角行程氣動調(diào)節(jié)閥配套使用。

（圖中所示：實(shí)拍ZPQ氣動閥門定位器）

②    電氣閥門定位器；電氣閥門定位器輸入信號是標(biāo)準(zhǔn)電流或電壓信號，例如4~20mA  DC的信號轉(zhuǎn)換輸出空氣壓力，控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動作，同時(shí)根據(jù)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的行程進(jìn)行反饋，從而使執(zhí)行機(jī)構(gòu)的行程能按控制信號進(jìn)行定位。例如：常陽的HEP電氣閥門定位器可用于單動作執(zhí)行機(jī)構(gòu)用。

③    智能閥門定位器；它將控制室輸出的電流信號轉(zhuǎn)換成驅(qū)動調(diào)節(jié)閥的氣信號，根據(jù)調(diào)節(jié)閥工作時(shí)閥桿摩擦力，抵消介質(zhì)壓力波動而產(chǎn)生的不平衡力，使閥門開度對應(yīng)于控制室輸出的電流信號。并且可以進(jìn)行智能組態(tài)設(shè)置相應(yīng)的參數(shù)，達(dá)到改善控制閥性能的目的。例如：常陽全進(jìn)口ABB|TZIDC-V18345智能閥門定位器，具有備通信能力的、可電子配置參數(shù)的定位器，安裝于氣動直行程或角行程執(zhí)行機(jī)構(gòu)上。其特點(diǎn)是設(shè)計(jì)小巧緊湊，采用模塊化結(jié)構(gòu)，與終端控制元件相匹配的控制參數(shù)由智能閥門定位器全自動確定。

二、.按閥門定位器反饋桿尺寸分類：可分為直行程閥門定位器，角行程閥門定位器

①直行程閥門定位器，小于40mm，40~70mm，70~100mm，100~130mm，130~150mm,，例如常陽CY-1000LSM/5閥門定位器，這個(gè)型號表示就是直行程130~150mm 。

②角形程閥門定位器，M6×40L，M6×63L，M8×40L，M6×63L，NAMUR，例如常陽CY-1000RDI/4閥門定位器，這個(gè)型號表示角形程M6×63L 。

常陽的這款CY-1000電氣閥門定位器無論用于旋塞控制閥還是線性控制閥，或與活塞式執(zhí)行器和膜片執(zhí)行器配套使用。

三、按閥門定位器輸出和輸入信號的增益符號分為正作用閥門定位器和反作用閥門定位器。

①    正作用閥門定位器，正作用閥門定位器的輸入信號增加時(shí)，輸出信號也增加，因此，增益為正。

②    反作用閥門定位器的輸入信號增加時(shí)，輸出信號減小，因此，增益為負(fù)。

例如：常陽EPC800閥門定位器，這款閥門定位器在現(xiàn)場可以根據(jù)情況互換正反作用，操作簡單快捷，適用于不同的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

四、按閥門定位器輸入信號是模擬信號或數(shù)字信號分類，可分為普通閥門定位器和現(xiàn)場總線電氣閥門定位器。

①    普通閥門定位器的輸入信號是模擬氣壓或電流、電壓信號。例如：常陽的ZPQ-01，ZPQ-02可以實(shí)現(xiàn)模擬氣壓信號。其它的閥門定位器都是模擬電流信號，例如：常陽的EP3000，EP4000，EP5000，EP6000，EP7000，EP9000，可以實(shí)現(xiàn)模擬電流信號。

②    現(xiàn)場總線電氣閥門定位器的輸入信號是現(xiàn)場總線的數(shù)字信號。例如:常陽全進(jìn)口ABB|TZIDC-V18346，ABB|TZIDC-V18347，帶現(xiàn)場總線功能。

結(jié)束語：以上是常陽技術(shù)就閥門定位器的分類作的解答，希望對有疑惑及需要的朋友有所幫助，若有閥門定位器方面的相關(guān)問題，常陽歡迎您的來電，來函；常陽有十多年的生產(chǎn)，安裝，調(diào)試經(jīng)驗(yàn)，可解決客戶現(xiàn)場絕大部分氣動閥技術(shù)問題。